Boston Dynamics, dört bacaklı robotu Spot'u yeni bir görevle test ediyor: paket teslimatı. Şirketin yayınladığı videoda, bir insan sürücü kamyondaki paketleri Spot'un sırtına monte edilmiş konveyör banda yüklüyor, ardından robot evlerin kapısına kadar yürüyüp konveyör bandı döndürerek paketleri yere bırakıyor. Bu, Boston Dynamics'in 'veranda boşluğu' olarak adlandırdığı, teslimat kamyonu ile ön kapı arasındaki son 50 metreyi otomatikleştirme çabasının en yeni örneği.
Spot'un tekerlekli teslimat robotlarına ve dronelara göre en büyük avantajı bacakları. Bu sayede kaldırımları, merdivenleri, çakıllı yolları, karlı ve buzlu zeminleri rahatça aşabiliyor. Konveyör bant taşıyıcısı, robotun tek bir yükü birden fazla kapıya teslim etmesini sağlayan durdurma sensörleri ve paketleri nazikçe yere bırakmak için düşüş hızını yavaşlatan küçük bir tepsi içeriyor. Boston Dynamics, Spot'un aynı anda iki paket taşıyabildiğini ve bunun ortalama bir teslimat kamyonundaki paketlerin en az yüzde 60'ını kapsadığını tahmin ediyor.
Şirketin hedefi, Spot'un bir sürücüyle birlikte haftada beş gün, günde 200 paket teslim ettiği tam bir pilot uygulama. Rotalar başlangıçta manuel olarak sürülecek, ardından kaydedilerek Spot'un bilinen adreslerde otonom olarak tekrarlaması sağlanacak. Boston Dynamics, Spot'un teslim ettiği her üç paket için sürücünün kamyona fazladan bir paket daha sığdırabileceğini, böylece iş gücü artırmadan verimin yükseldiğini belirtiyor.
Veranda boşluğu sorunu başka şirketler tarafından da çözülmeye çalışılıyor. DoorDash, 2025 sonundan beri Arizona'da bazı teslimatlar için otonom teslimat robotu Dot'u kullanıyor. Ancak bebek arabası büyüklüğündeki tekerlekli robot, kapı aralıklarından geçecek kadar küçük olsa da merdiven çıkamıyor. DoorDash CEO'su Tony Xu, geçen yıl teslimatların otonom araçlara yüklenmesi ve kaldırımdan kapıya ulaştırılmasının, teslimat zincirini otomatikleştirmenin en zor kısımları olduğunu söylemişti.
Gelecekte Ne Bekleniyor?
Spot'un fiyatı yaklaşık 75.000 dolar. Bu nedenle paket teslimatında kullanılmasının ekonomik olup olmayacağı, robotun günde kaç rota yapabileceğine ve lojistik şirketlerinin sürücü yorgunluğunu azaltmak ve teslimat hızını artırmak için bir prim ödemeye istekli olup olmadığına bağlı. Tamamen Hyundai'ye ait olan Boston Dynamics, Spot'un ticari uygulamalarını istikrarlı bir şekilde genişletiyor, ancak teslimat, robotun şimdiye kadarki en tüketici odaklı rolü olacak.
Sonuç olarak, Spot'un bacaklı yapısı sayesinde tekerlekli robotların ve droneların yapamadığı zorlu arazilere uyum sağlaması, onu son adım teslimat için cazip bir seçenek haline getiriyor. Ancak yüksek maliyet ve pilot uygulamanın başarısı, teknolojinin yaygınlaşması için belirleyici olacak. Lojistik sektörü, otomasyonun bu son adımını çözmek için Boston Dynamics'in çözümünü yakından takip ediyor.
Kaynak: thenextweb.com
