Avrupa Birliği (AB), trafik kazalarını azaltmak amacıyla 7 Temmuz 2026 itibarıyla tüm yeni arabalarda sürücü izleme teknolojisini zorunlu hale getirdi. Bu kapsamda, Sürücü Yorgunluk ve Dikkat Uyarı (DDAW) sistemleri ile daha yeni araçlarda Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı (ADDW) sistemleri bulunacak. Benzer düzenlemeler ABD'de de bekleniyor; Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), yeni binek araçlarda ileri düzeyde alkollü araç kullanma önleme teknolojisini zorunlu kılacak kurallar geliştirmekle görevlendirildi.
ABD'de 2021 Altyapı Yatırımı ve İş Yasası'nın 24220. Bölümü, NHTSA'dan 'ileri düzeyde alkollü araç kullanma önleme teknolojisi' için düzenlemeleri tamamlamasını istiyor. Kamera tabanlı sistemlerin yaygın olarak kullanılması beklenirken, yasa üreticilere teknolojinin nasıl uygulanacağı konusunda kesin bir şart koşmuyor. Mevcut sistemlerin çoğu, sürücünün yorgunluk, dikkat dağınıklığı veya olası bir engel belirtilerini tespit etmek için kızılötesi kameralar kullanarak yüz ve göz hareketlerini izliyor.
Mahremiyet uzmanları ve sivil toplum kuruluşları, bu zorunlu teknolojinin beraberinde getirdiği mahremiyet, güvenlik ve sivil özgürlüklerle ilgili endişeleri dile getiriyor. Özel alan olarak görülen araç içinde sürekli biyometrik gözetim, kızılötesi kameralar ve sensörlerle göz hareketi, göz bebeği büyüklüğü ve yorgunluk desenlerinin sürekli izlenmesi, aracı adeta bir biyometrik değerlendirme alanına dönüştürüyor. Ayrıca, veri akışlarının net olmaması ve sigorta şirketleriyle paylaşılma olasılığı da eleştiriliyor.
Sistem Güvenliği
Yasa, verilerin dışarıyla paylaşılmasını zorunlu kılmasa da üreticiler biyometrik verileri kurumsal sunuculara yükleyebilir. Eleştirmenler, bu verilerin sigorta şirketleriyle paylaşılarak sürüş davranışına göre primlerin ayarlanabileceğini belirtiyor. Ayrıca, araç başına 100 ila 500 dolar arasında değişen ek maliyetin, daha az kazadan fayda sağlayacak sigorta şirketleri yerine tüketicilere yansıtılması da endişe yaratıyor.
Otomobil üreticileri, teknik hazırlık ve yanlış alarmlar konusunda endişeli. Uzmanlar, kötü ayarlanmış modellerin yorgunluk, engellilikle ilgili göz/yüz desenleri veya anlık dikkat dağınıklığını yanlışlıkla engel olarak sınıflandırabileceğini ve sürücünün araç kullanmasını kısıtlayabileceğini belirtiyor. Ayrıca, bu sistemlerin kablosuz güncellemelerle izleme yeteneklerini genişletebilmesi de endişe verici.
Tüketiciler, yeni araç alırken üreticinin gizlilik belgelerini inceleyerek sürücü izleme verilerinin yerel olarak işlendiğinden, uzun süreli saklanmadığından ve güvenlik için gerekli olmadıkça üçüncü taraflarla paylaşılmadığından emin olmalı. Ayrıca, biyometrik verilerin ne kadar süre saklandığını, araçtan çıkıp çıkmadığını ve temel güvenlik işlevlerini korurken bulut bağlantısını devre dışı bırakıp bırakamayacaklarını sormalılar. Mümkünse, isteğe bağlı sürücü puanlama, eko-sürüş veya kullanım bazlı sigorta özelliklerini devre dışı bırakmalı ve en katı gizlilik ayarlarını seçmelidirler.
Kaynak: malwarebytes.com
