Waymo'nun robotaksisi zorlu bir 4 Temmuz yaşadı. San Francisco'da şarjları bitti, trafiği saatlerce karıştırdılar ve içlerinden biri yanan bir havai fişek üzerinden geçip alev aldı.
Tatil haftasonunda teknoloji yerine sürücüsüz Waymo arabaları hikaye haline geldi. San Francisco'da, Golden Gate Köprüsü'ndeki havai fişeklerin ardından düzinelerce kişi trafik tıkanıklığında mahsur kaldı. NBC Bay Area'nın haberine göre, birçoğunun pili bitti ve mürettebat onları çekmek zorunda kaldı. Bir sakin, iki saat boyunca trafikte oturduğunu söyledi. İnsanlar boş araçlara bağırmak için arabalarından indiler.
'Yanıyor muyuz dostum?'
Daha da tuhaflaştı. En az iki Waymo, yolda yakılan havai fişeklerin üzerinden geçti. CBS News'in haberine göre bir tanesi Connecticut Caddesi'nde alev aldı. Rose Peterson adlı bir yolcu, Waymo'sunu dört yönlü bir durakta yanan bir havai fişek üzerinde yuvarlanırken filme aldı. "Yanıyor muyuz dostum?" Mashable tarafından paylaşılan klipte bir sürücü bu soruyu soruyor. Waymo, çıkışta herhangi bir yaralanma veya hasar olmadığını söyledi. O zamandan beri sürücüyle temasa geçti.
Detaylar ve Etkileri
San Francisco itfaiye ekipleri o gece 500'den fazla çağrı yaptı. Sorun Kaliforniya'nın ötesine de sıçradı. Atlanta'da sürücüler, bir kavşakta donmuş üç Waymo'nun arkasında sıkışıp kaldıklarını filme aldılar. Bu, şehirdeki viral kliplerin sonuncusuydu.
Waymo kalabalığa işaret etti. Bir sözcü Business Insider'a neyin yanlış gittiğini anlattı. Şiddetli trafik sıkışıklığı, yolcu akını ve havai fişeklerin yakınındaki yolların plansız kapatılması operasyonları aksattı. Trafiğin açılmasının ardından bazı araçlar yola çıktı. Diğerleri rölantideyken düz bir şekilde koştu ve ekipler onları çekti. Şirket, kimsenin yaralanmadığını söyledi. Araçlar baştan sona tamamen otonom kaldı.
Eleştirmenler asıl noktanın desen olduğunu söylüyor. Kazalar nedeniyle dava açan avukatlar da dahil olmak üzere güvenlik savunucuları bunu açıkça ortaya koydu. Durmuş filoların ve tehlikelere doğru giden arabaların otobüs hattını kapatacağını öne sürüyorlar. Filolar büyümeden önce NHTSA ve şehir düzenleyicilerinin katı kriterler belirlemesini istiyorlar. Waymo, sürücüsüz kilometrelerde sahaya liderlik ettiğini söylüyor. Destekçileri, firmanın kilometre başına güvenlik rekorunun hala insan sürücüleri geride bıraktığını ekliyor.
Teknik Analiz
Zamanlama acı veriyor. Waymo, Zoox gibi rakiplerinin ilerleme kaydetmesine ve robotaksilerin başka yerlerde insan güvenliği monitörlerini bırakmasına rağmen şehir eklemek için yarışıyor. Bunun gibi bir tatil krizi, hızla büyüyen bir robotaksi işinin istediği reklam değil. Peterson'un belirttiği gibi, arabanın "yolun önüne çıkabilecek her şeye karşı daha duyarlı olması" gerekiyor.
