Bulut depolama devleri, veri merkezlerindeki sabit disklerin sağlığını her gün takip eder. Backblaze, bu izleme işini büyük ölçekte yapıyor ve 2026'nın ilk çeyreğine ait raporunu yayınladı. Raporda, 4TB'tan 20TB'a kadar geniş bir kapasite yelpazesindeki 341.263 sabit diskin performansı incelendi. Boot diskleri ve raporlama eşiğini kaçıran küçük bir grup hariç tutulduğunda, analiz edilen filo sürekli kullanım için tasarlanmıştı.
Çeyreklik yıllık arıza oranı (AFR) %1,24 olarak gerçekleşti. Bu oran, bir önceki çeyreğe göre hafif bir artış gösterse de, geçen yılın aynı dönemindeki seviyenin altında kaldı. Tüm filonun ömür boyu arıza oranı ise %1,39 olarak hesaplandı. Bu, donanımın uzun vadede ne kadar dayanıklı olduğunu gösteren daha istikrarlı bir ölçüt. Özellikle yeni ve yüksek kapasiteli sürücülerin performansı dikkat çekiciydi.
Backblaze, çeyrek boyunca 10.000'den fazla yeni sürücü ekledi ve bunların çoğu 20TB'ın üzerinde kapasiteye sahipti. Bu genç filonun yıllık arıza oranı %0,85 olarak kaydedildi. Yeni kurulan ekipman için bu oran oldukça başarılı kabul ediliyor. Ancak bu çeyrekte filoya yeni bir sürücü modeli eklenmedi; şirket, geçtiğimiz sekiz çeyreğin altısında yeni modeller geldiğini belirterek bu durumun nadir olduğunu vurguladı.
Önemli Gelişmeler
Bazı mevcut modeller ise kusursuz bir performans sergiledi. HGST HUH728080ALE600 ve diğer iki model, çeyrek boyunca hiç arıza kaydetmedi. Arıza sayıları ve arıza oranları bazen farklı hikayeler anlatıyor. Örneğin, Seagate ST16000NM000J modeli yalnızca bir arıza yaşadı ancak yıllık arıza oranı %3,61 olarak hesaplandı. Bunun nedeni, bu modelin filodaki sayısının yaklaşık 130 adede düşmüş olması. Küçük bir grupta tek bir arıza, oranı önemli ölçüde yükseltebiliyor.
Benzer şekilde, Toshiba MG09ACA16TE ve 12TB-14TB aralığındaki iki Seagate sürücüsü de çeyrek boyunca yalnızca birer arıza kaydetti. Ancak bu modellerin popülasyonu büyük olduğu için arıza oranları düşük kaldı. Backblaze, arızaları bir C++ programıyla takip ediyor. Program, her günün sonunda SMART istatistiklerini topluyor. Bir sürücü bir gün var, ertesi gün yoksa arıza olarak kaydediliyor. Ancak sürücünün seri numarası aynı çeyrek içinde tekrar görülürse, bu kayıt geri alınıyor.
Detaylar ve Etkileri
Raporun yazarı Stephanie Doyle, bildirilen oranların insanların 'arıza ve riski aktif olarak yönetmesinin' bir sonucu olduğunu belirtiyor. Yöntem, sürücünün arızadan önceki gün filoda bulunmasını gerektiriyor; bu nedenle ilk gün arızaları (day-one failures) kapsam dışında kalıyor. Bazı sürücüler veri merkezine geldikleri ilk gün arızalanabiliyor ve sayaç bunları yakalayamıyor. Şirket, bu tür arızaların program tarihi boyunca eksik kaydedilmiş olabileceğini kabul ediyor. Ancak sürücülerin dağıtım öncesi kalifikasyonu bu durumu nadir hale getirdiği için yayınlanan rakamlar üzerindeki etkisi küçük kalıyor. Tüm veri seti, meraklılar için indirilebilir durumda.
Kaynak: helpnetsecurity.com
