Amazon’un otonom araç şirketi Zoox, 105 robotaksisini gönüllü olarak geri çağırdı. Geri çağırmanın nedeni, 20 Haziran’da Las Vegas’ta aktif bir yangın bölgesine giren bir aracın yoğun duman içinde ilerlemesiydi. Olayda herhangi bir yaralanma yaşanmazken, araç içinde yolcu bulunmuyordu. Zoox, yazılım güncellemesiyle bu tür durumların tekrarlanmasını önlemeyi hedefliyor.
Olay, Las Vegas’ta bir yangın mahallinde meydana geldi. Yangın bölgesi konilerle kapatılmamıştı ve yoğun duman nedeniyle görüş mesafesi oldukça düşüktü. Robotaksi, dumanın içine girdikten sonra sert fren yaparak yön değiştirmeye çalıştı ancak durdu. Zoox’un uzaktan operatörü aracı geri yönlendirdi ve ardından ilk müdahale ekipleri bölgeyi trafik konileriyle kapattı. Olayda yaralanan olmaması sevindirici olsa da, bu durum otonom araçların acil durum senaryolarındaki zaaflarını bir kez daha gözler önüne serdi.
Zoox, 8 Temmuz’da Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) geri çağırma bildiriminde bulundu ve bu olayın ‘türünün tek örneği’ olduğunu belirtti. Ancak NHTSA Yöneticisi Jonathan Morrison, Temmuz ayı sonuna kadar otonom araç üreticilerinin ilk müdahale ekiplerine müdahale sorunlarını çözmelerini talep etmişti. Morrison, sürücüsüz araçların acil durum bölgelerine girdiği, ambulansları bloke ettiği ve duman, işaret fişeği ile flaş ışıklarını tanımakta zorlandığı ‘açık bir desen’ olduğunu vurguladı.
Zoox, geçtiğimiz yıl şerit ihlalleri, araç hareket tahmini ve yaya algılama gibi konularda birkaç yazılım geri çağırması daha yapmıştı. Benzer şekilde, Waymo da geçen ay yaklaşık 3.900 robotaksisini, araçların kapalı otoyol inşaat bölgelerine girmesi nedeniyle geri çağırmıştı. Sektör genelinde benzer bir desen gözlemleniyor: Otonom araçlar rutin sürüş koşullarında başarılı olsa da, acil durumların yarattığı öngörülemeyen senaryolarla başa çıkmakta zorlanıyor. Waymo’nun robotaksileri 4 Temmuz havai fişek gösterileri sırasında da durma sorunu yaşamıştı. Bu durum, otonom sürüşteki ‘uç durumların’ (edge cases) sektörün iddia ettiği kadar nadir olmadığını gösteriyor.
Zoox, direksiyon simidi veya pedalları olmayan sürücüsüz araçlarını Las Vegas ve San Francisco’nun bazı bölgelerinde işletiyor. Ayrıca Miami ve Austin’de sınırlı hizmet verirken, altı ABD şehrinde test sürüşleri yapıyor. Şirket, ülke genelinde yaklaşık 4.000 otonom araç işleten Waymo’yu yakalamaya çalışıyor. Amazon, Zoox’u 2020 yılında 1,3 milyar dolara satın almıştı. Otonom araç pazarındaki rekabet kızışırken, güvenlik endişeleri bu teknolojinin benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biri olarak öne çıkıyor.
Sistem Güvenliği
Bu olay, otonom araçların acil durum senaryolarındaki zayıflıklarını gidermek için daha kapsamlı yazılım güncellemelerine ihtiyaç duyulduğunu ortaya koyuyor. NHTSA’nın baskısı, sektör genelinde daha sıkı düzenlemelere yol açabilir. Kullanıcılar için pratik çıkarım ise, otonom araçların henüz her koşulda güvenli olmadığı ve özellikle acil durum bölgelerinde dikkatli olunması gerektiği. Zoox ve diğer üreticilerin bu tür uç durumları çözmek için yapay zeka modellerini sürekli güncellemesi, otonom sürüşün geleceği için kritik önem taşıyor.
Kaynak: thenextweb.com
