On yılı aşkın süredir otonom araç teknolojisinin en büyük tartışması şirketlerin yönetim kurullarında ve mühendislik laboratuvarlarında yaşanıyordu. New Jersey şimdi bu tartışmayı yasayla çözmek istiyor. Eyalet meclisinden geçmekte olan bir yasa tasarısı, New Jersey'de tamamen sürücüsüz araç işleten herhangi bir şirketin araçlarına bir kamera sistemi ve buna ek olarak yolu algılamak için iki farklı yöntem daha (pratikte lidar ve radar) takmasını zorunlu kılıyor.
Tesla araçlarını yalnızca kameralarla üretiyor. Yasa geçerse, Robotaxi'si donanımını değiştirmediği sürece eyalette çalışamayacak. The Verge'in haberine göre, bu düzenleme New Jersey'i bir sensör zorunluluğunu yasalaştıran ilk eyalet yapacak. Hemen yanı başında New York'ta da neredeyse aynı bir yasa tasarısı bekliyor. Bunlardan biri geçerse diğer eyaletler de takip edebilir ve domino etkisi Elon Musk'ın yalnızca kameraya dayalı stratejisini doğrudan vuracak.
Yasa tasarısı, Senato Ulaştırma Komitesi'nin 11 Mayıs'ta kabul ettiği Senato Tasarısı 1677'nin bir alt komite versiyonu. Sponsorluğunu Princeton Plazma Fizik Laboratuvarı'nda çalışan fizikçi Senatör Andrew Zwicker yapıyor. Tasarı, tam otonom araçlar için üç yıllık bir pilot program oluşturuyor ve programa kimlerin katılacağına Ulaştırma Bakanlığı karar verecek. Sensör kuralı dördüncü bölümde yer alıyor: Pilot programdaki her araç, kameralar arızalandığında bile engelleri tespit edip takip edebilecek bir kamera sistemi ve iki farklı algılama yöntemi taşımak zorunda. Bu sistemler yaya algılama, otomatik acil fren ve şerit takibi yapabilmeli. Açıkçası, tek başına kamera yeterli değil.
Önemli Gelişmeler
Tesla'nın sevmeyeceği başka maddeler de var. Araçlar herhangi bir kazadan 30 saniye öncesine ait verileri kaydetmeli, sürücüsüz moda geçmeden önce 50.000 mil test yapmalı ve en az 5 milyon dolar sigorta taşımalı. Okul bölgeleri, inşaat alanları ve yaya kazalarının yoğun olduğu yerlerde araç kullanamayacaklar. Bir bölüm ise bu sistemlerin nasıl satıldığına odaklanıyor: Bayiler ve üreticiler, alıcılara kısmi otomasyon sisteminin ne yapıp ne yapamayacağını yazılı olarak bildirmeli; sistemin aracın kendi kendine sürüş yapabildiği izlenimini verecek şekilde pazarlanması yasak. Bu kuralı ihlal etmek eyalet yasalarına göre tüketici dolandırıcılığı sayılıyor.
Tesla, 'Tam Kendi Kendine Sürüş' (Full Self-Driving) adını verdiği bir sürücü destek paketi satıyor ancak bu paket hâlâ bir insanın dikkatli olmasını gerektiriyor. Bu isimlendirme yıllardır davalara ve düzenleyici incelemelere konu oluyor. New Jersey, etiket ile gerçeklik arasındaki bu farkın satış noktasında açıkça belirtilmesini istiyor. Musk, kameraların ve yapay zekanın tüm işi yapabileceği fikrine milyarlarca dolar yatırdı. 'Tesla'lardaki radarları güvenliği artırmak için kapattık, kameralar kazandı' diyen Musk, ekstra sensörlerin çelişkili sinyaller yarattığını savunuyor.
Detaylar ve Etkileri
Sektördeki neredeyse herkes aksini düşünüyor. Açık pazar lideri Waymo, kameraların yanı sıra sis, yağmur ve karanlıkta çok daha iyi performans gösteren lidar ve radar kullanıyor. Carnegie Mellon Üniversitesi'nden Profesör Philip Koopman, 'New Jersey'deki yolların çoğunda 7/24 çalışmak için lidar gerekli. Kamera-tek başına teknolojinin bu zorluğun üstesinden gelebileceği açık değil' diyor. Skor tablosu onu haklı çıkarıyor: Tesla, Teksas'ta 42 sürücüsüz Robotaksi işletirken Waymo aynı eyalette 577 ve ABD genelinde on metropol bölgesinde birkaç bin araçla hizmet veriyor. Musk'ın bu yıl sonuna kadar yüz binlerce Tesla robotaksi sözü ise henüz gerçekleşmedi.
Senatör Zwicker, bir şirketi hedef aldığı fikrini reddediyor: 'Bu Tesla karşıtı değil, New Jersey güvenliğinden yanayım.' Phoenix'te bir Waymo'ya bindikten sonra teknolojiye inandığını ve sürüşün ne kadar hızlı normalleştiğini fark ettiğini söylüyor. Endişesi vaatler değil, zaman çizelgesi. Kamera ve yazılımın tek başına bir insan sürücünün yapabildiği her şeyi henüz kaldıramayacağına inanıyor. Tesla ise sessiz kalmıyor: Şirket temsilcileri yasa koyucularla lobi yapıyor ve Tesla, New Jersey'deki müşterilerine e-posta göndererek onları yasaya karşı çıkmaya çağırıyor.
Sistem Güvenliği
Federal düzeyde sürücüsüz araçlar için bir kural kitabı olmadığından her eyalet kendi kurallarını yazıyor. Bu yamalı yapı, Tesla'nın dost eyaletlerde Robotaxi'sini ilerletmesine izin verirken güvenlik soruları birikiyor. New Jersey ve arkasından New York, mantığı tersine çevirerek bir donanım seçimini yasal çizgiye dönüştürecek. Avrupa da kendi sürüş kurallarını sıkılaştırırken sensör zorunluluğu yayılırsa Musk pahalı bir seçimle karşı karşıya kalacak: Ya araçlarına lidar takacak ya da ülkenin en zengin pazarlarından bazılarının dışında kalacak.
Kaynak: thenextweb.com
