TL;DR Toyota, San Antonio tesisini genişletmek ve Tacoma pikap üretiminin bir kısmını yaklaşık dört yıl içinde Meksika'dan Teksas'a kaydırarak 2.000 kişiye istihdam sağlamak için 3,6 milyar dolar yatırım yapacak. Trump gümrük vergileri için hak iddia etti ancak Toyota bu hareketi gümrük vergilerine bağlamadı ve Meksika'dan ayrılmıyor. Duyuru, ABD'nin anlaşmayı 1 Temmuz'da mevcut haliyle yenilemeyi reddetmesinin ardından USMCA belirsizliğinin ortasında geldi.
Toyota, San Antonio tesisini genişletmek ve Tacoma pikap üretiminin bir kısmını Meksika'dan Teksas'a taşımak için 3,6 milyar dolar yatırım yapacak. CNBC'ye göre otomobil üreticisi Pazartesi günü ikinci bir montaj hattı ekleyerek planını duyurdu.
Başkan Donald Trump, bu hamlenin ticaret politikasının işe yaradığının kanıtı olduğunu hemen öne sürdü. Ankara ziyareti sırasında "Tarifelerin amacı budur, doğru kullanıldığında" dedi.
Önemli Gelişmeler
Toyota farklı bir hikaye anlattı, daha doğrusu böyle bir hikaye hiç anlatmadı. Kuzey Amerika şefi Ted Ogawa "bölgenin işgücüne, inovasyona ve uzun vadeli büyüme potansiyeline duyulan güvene" atıfta bulunarak, duyuruda genişlemeyi tarifelere bağlamadı.
Uzmanların Görüşleri
AB teknolojisinin 💜'i AB teknoloji sahnesindeki en son gürültüler, bilge kurucumuz Boris'ten bir hikaye ve bazı şüpheli yapay zeka sanatı. Her hafta gelen kutunuzda ücretsizdir. Şimdi kaydolun!
Daha da önemlisi, şirket Meksika'dan çıkmıyor. Üretim yaklaşık dört yıl içinde Baja California fabrikasından kademeli olarak kayacak; Toyota da Guanajuato'da Tacomas ve Meksika'da Corolla üretmeye devam edecek.
Genişleme yaklaşık 2.000 iş ve 2,5 milyon metrekarelik alan ekleyerek Teksas tesisini 2030 yılına kadar ikiye katlayacak ve yıllık kapasiteyi 150.000 araç artıracak. Bu, Toyota'nın toplam San Antonio yatırımını 2003'ten bu yana 8,3 milyar dolara çıkardı.
Nasıl Önlem Alınmalı?
Otomobil üreticisinin gerçekte hissettiği tarife
Trump'ın çerçevelemesi uygunsuz bir rakamı atlıyor. Toyota'nın Kuzey Amerika kolu, ABD tarifelerinin işletme gelirinden yaklaşık 9 milyar dolar kaybetmesiyle Mart 2026'ya kadar faaliyet zararı yaşadı.
Hattı yeniden güçlendirmek bu acıya verilecek yanıtlardan biri, ancak fiyatları yükseltmek veya darbeyi absorbe etmek de aynı şekilde. Tarifeler ve kaybedilen vergi kredisi matematiği yeniden şekillendirirken, bir düzine EV modelinin ABD pazarından çekilmesiyle, tüm otomobil üreticileri yeniden hesaplama yapıyor.
Politikanın arka planı gerçekten çalkantılı. ABD, 1 Temmuz'da USMCA'yı mevcut haliyle yenilemeyi reddetti, yıllık incelemeleri tercih etti ve otomotiv değerinin %50'sinin Amerika'da üretilmesini talep etmek için baskı yapıyor.
Toyota bu belirsizliği kabul ederek USMCA'ya "hızlı bir çözüm" çağrısında bulundu ve üç Kuzey Amerika ülkesine olan bağlılığını yeniden teyit etti. Bu bir otomobil üreticisinin kutlama değil, riskten korunma eylemidir.
Her iki durumda da bir galibiyet
Detaylar ve Etkileri
Trump'a göre Toyota'nın çerçevesi ne olursa olsun bakış açısı güçlü çünkü önemli bir marka ABD'deki fabrika işlerini kendi gözetimine ekliyor. Yönetimi, tarifelerin ve değişen ABD pazarının otomobil üreticilerini yurt içinde üretim yapmaya ittiğini savundu.
Bu arada Toyota ABD'de gerçek bir ivme yakalıyor ve hibritlerin artması ve rakiplerinin elektrikli araç satışlarının yumuşaması nedeniyle GM'ye yaklaşıyor. Kamyonlarınızın iyi satıldığı yerleri genişletmek basit bir iş görüşmesidir.
Sistem Güvenliği
Tarifelerin Meksika üretiminin maliyetini artırması ve Teksas'ın büyüyen bir pazar ve iş gücü sunması nedeniyle her iki okuma da aynı anda doğru olabilir. Boşluk yalnızca kimin kabul edeceğiyle ilgili ve sınır ötesi sıkışıklık Toyota'nın çok ötesine geçerek Tesla'nın kendi tarife odaklı kaynak karıştırmalarına kadar uzanıyor.
