Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), 19 Haziran'da Teksas'ın Katy kentinde meydana gelen ölümlü Tesla kazasına ilişkin ön raporunu yayımladı. Rapora göre, 2025 Model 3 aracı 30 mph hız sınırı olan bir yerleşim alanında 70 mph'nin üzerinde seyrederken kaldırıma çıktı ve bir evin tuğla duvarını yırtarak içeri daldı. Kazada evin ön odasında bulunan 76 yaşındaki Martha Avila hayatını kaybetti. NTSB'nin bulguları, kazadan hemen sonra Tesla'nın yapay zeka yazılımı başkanı Ashok Elluswamy'nin paylaştığı araç verileriyle örtüşüyor: Sürücü, gaz pedalına manuel olarak yüzde 100 basmıştı.
Kazanın sürücüsü 44 yaşındaki Michael Butler, olaydan sonra polise Tesla'nın sürücü destek sistemini kullanırken bayıldığını söyledi. Ancak NTSB'nin telefonunda yaptığı incelemede, Google'da 'Tesla FSD yeterince agresif değil' ve 'Tesla FSD çok ürkek' gibi aramalar yaptığı tespit edildi. Bu aramalar, Butler'ın FSD'yi nasıl kullandığına dair ciddi soru işaretleri doğurdu. Butler, adam öldürmekle suçlanırken, Avila'nın ailesi hem Butler'a hem de Tesla'ya karşı haksız ölüm davası açtı.
NTSB'nin bulgusu, Tesla'nın Full Self-Driving (FSD) yazılımını bu özel kazada temize çıkarsa da, şirketin sürücü destek teknolojisine yönelik daha geniş çaplı incelemeleri sonlandırmıyor. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Mart ayında FSD'ye yönelik soruşturmasını mühendislik analizi seviyesine yükseltti. Bu, geri çağırma emrinden bir adım önce ve üç milyondan fazla aracı kapsıyor. NHTSA, sistemin düşük görüş koşullarını çarpışmadan hemen öncesine kadar tespit edemediği kazaları belgeledi. Son on yılda NHTSA, Tesla'nın otonom veya sürücü destek teknolojisiyle ilgili 46 özel kaza soruşturması açtı ve bunların bir düzineden fazlasında ölüm meydana geldi.
Bu vaka, FSD Supervised ile ilgili yinelenen bir sorunu gözler önüne seriyor: Sistem, sürücülerin istedikleri anda gaz pedalına basarak kontrolü ele almasına izin veriyor, ancak Tesla'nın pazarlaması tarihsel olarak sürücü desteği ile tam otonomi arasındaki çizgiyi bulanıklaştırdı. Düzenleyicilerin yanıltıcı olduğu yönündeki şikayetleri üzerine Tesla, özelliğin adını 'Full Self-Driving'den 'Full Self-Driving (Supervised)' olarak değiştirdi. Şirket, Ekim 2016 ile Ağustos 2024 arasında yaptığı FSD reklamları ve açıklamaları nedeniyle ABD'de onaylanmış bir toplu dava ile karşı karşıya.
Teknik Analiz
NTSB'nin bulgusu, Tesla'nın yapay zeka yazılımı başkanı Ashok Elluswamy'nin kazadan kısa süre sonra yayımladığı araç verileriyle uyumlu. Tesla'nın genel FSD güvenlik kaydı ise tartışmalı olmaya devam ediyor. Şirket, FSD Supervised altında milyonlarca mil başına bir büyük kaza olduğunu iddia ederken, Austin'deki robotaksi filosu insan sürücülere kıyasla yaklaşık dört kat daha fazla kaza yapıyor. NHTSA geçen yıl ayrıca, Tesla'ların otonom sürüş teknolojisini kullanırken trafik kurallarını ihlal ettiği 58 olayla ilgili bir soruşturma başlattı ve bu olaylar bir düzineden fazla kazaya ve yaklaşık iki düzine yaralanmaya yol açtı.
Uzmanların Görüşleri
Raporun zamanlaması, Elon Musk'ın yüz binlerce Tesla'yı tamamen sürücüsüz araçlara dönüştürmeye hazırlandığı ve direksiyon simidi veya pedalı olmayan iki kişilik Cybercab'leri satmaya başladığı bir döneme denk geliyor. Tesla önümüzdeki hafta ikinci çeyrek kazançlarını açıklayacak ve analistler altıncı kez üst üste düz veya düşen karlar bekliyor. Hisse senedi, beklenen kazancın 170 katından işlem görüyor - bu S&P 500 ortalamasının sekiz katından fazla - ve mevcut iş performansından ziyade yatırımcıların otonom sürüş vizyonuna olan güvenini yansıtıyor. Bu dava, otonom sürüş teknolojisinin vaadi ile gerçek dünyadaki uygulama arasındaki uçurumu bir kez daha gözler önüne seriyor.
Kaynak: thenextweb.com
